Очерки / Краеведческий ликбез по-гатчински 

Урок 23

Мостовые

Часть 2: Мостовые Гатчины

Вполне вероятно, что в Гатчине, когда она еще была всего лишь мызой, уже имелись какие-то мостовые. А с постройкой Дворца эта вероятность еще выросла. Но даже тогда мостовые могли появиться лишь в каких-то дворах или проездах. Но вот мощения улиц в Гатчине не было до самого возведения ее в ранг города.

Известно, когда были замощены первые улицы. В книге «Столетие города Гатчины» читаем:

«В 1797 же году уже употребляются усилия к понуждению владельцев домов «для лучшей езды и ходьбы» сделать каждому против своего дома во всю ширину улицы каменную мостовую, по поводу чего тогдашний полициймейстер Шпицберх доносил Правлению, что дороговизна материалов и ширина улиц делает то, что у самого малого дома мостовая обойдется более 120 рублей, "а как большая часть из них (обывателей), говорилось в рапорте, имеют домы и все свое имущество несоответствующее почти половинной части сказанной суммы», то и не представляется возможным ввести предложенное упорядочение внешности города. Несмотря на это, в октябре того же года с домовладельцев взята была подписка, в которой все «единогласно объявили, что предписанную мостовую заслать (застелить – В. К.), как для виду, столь почтительного городу, а наипаче к должностному повиновению начальства почли первым долгом»; указывая далее на дурное имущественное состояние домовладельцев, полиция повергла вопрос этот «на главное рассмотрение высшего начальства». Мостовая булыжная была сооружена от Большого проспекта до Госпиталя в июне 1797 года, а в конце того же года было приступлено к составлению сметы на сооружение такой же мостовой в Ингербурге и, начиная от него, по Большому проспекту до Дворца».

Но начавшееся тогда мощение улиц Гатчины, не получило дальнейшего развития: к началу 1830-х годов были замощены лишь улицы Госпитальная (будущая Красная) и Малогатчинская (будущая Соборная), а в середине 1830-х годов началось мощение Мариинской (будущая Киргетова) улицы.

По-настоящему широко мощение улиц развернулось лишь в 1880-х годах, в период царствования Императора Александра III, с 1881 по 1894 год. Началось с того, что почти на всех улицах Ингербургской части (центр города) были проложены плитные (из плит) или асфальтовые тротуары.

Мощение же проезжей части улиц особенно энергично проводилось, начиная с 1886 года. Мостовые были устроены (отремонтированы) на восьми улицах Ингербургской части: Люцевской (будущая Чкалова); Бомбардирской (будущая Горького); Госпитальной; Большом и Екатериновердерском проспектах; переулках Ингербургском, Полицейском и Госпитальном.

В 1889 году начались работы по постройке мостовых на пяти улицах: Соборной, Петербургской (Ольгинская), Новой (Ксениинская, Театральная, Леонова), Елизаветинской (Достоевского), и Оранжерейном переулке. В это же время проводилось устройство мостовых и тротуаров по всему Госпитальному околотку, а также на других улицах города.

В 1890 году мощение началось на Александровской улице (будущая Володарского), Приоратском переулке и на дороге, ведущей от Императорского дворца к вокзалу Балтийской железной дороги. Продолжились работы и ремонт на восьми других улицах.

В 1891 году мостовая построена на трех новых улицах Ингербургской части: Мариинской (Киргетова), Николаевской (Урицкого), Глухом переулке (будущая Георгиевская, Лейтенанта Шмидта улица).

Тогда же мостовую выстроили на Зверинской (будущая Воскова) улице. Так положили начало устройству мостовых в Мариенбургской части города.

В 1892 – 1893 годах мостовая появилась на улице Константиновской (будущая Радищева), улице Александровской (будущая Володарского), Скотопрогонной дороге (район Татарского переезда) и Дровяном переулке (будущая улица Григорина). Тогда же в Мариенбургской части были замощены Зверинский переулок и улица Новая. Тогда же мостовую получили многие городские дороги и проезды. Она, в частности, появилась на дороге к Заразному отделению Городового госпиталя (Инфекционная больница). В эти же годы были замощены тротуары вдоль Большого проспекта.

В результате работ по благоустройству улиц, и, благодаря поялению в нашем городе электрического освещения, водопровода и канализации, а также устройству новых скверов, Гатчина в начале ХХ века превратилась в один из самых уютных и приспособленных для жизни малых городов Российской империи.

К сожалению, от того времени сохранилось совсем немного фотографий, на которых была бы хорошо видна мостовая. Однако по этим фотографиям можно получить представление об устройстве проезжей части и тротуаров. Обращает на себя внимание наличие водоотводных канав между проезжей частью и тротуаром. Канавы служили также в качестве ливневой канализации.

По всей видимости, подавляющее большинство гатчинских мостовых были сделаны из гранитного булыжника. Остатки такой мостовой сохранились, к примеру, во дворе Кухонного каре Дворца.

Мостовая на улице Александровской (Володарского)

Мостовая на улице Соборной

Тротуары Соборной и некоторых других улиц были вымощены плитами.

Тротуар из плит на Елизаветинской (Достоевского) улице

Мостовая на площади Варшавского вокзала

А вот деревянных мостовых в Гатчине, похоже, не было вовсе.

Мостовая на углу Ингербургской (7 армии) улицы и Большого (25 Октября) проспекта

После начала Великой войны 1914 – 1918 годов большинство работ по мощению улиц и по ремонту уже существующих мостовых были постепенно свернуты. В течение следующих двух десятков лет мостовые Гатчины ветшали и разрушались, чему способствовали революции, Гражданская война, разруха и прочие чрезвычайные обстоятельства.

В начале 1930-х годов новая власть была вынуждена обратить серьезное внимание на удручающее состояние городского хозяйства. Фасады многих домов требовали ремонта и окраски. Мостовые и тротуары были в значительной степени разрушены.

У советской власти нашлось важное преимущество перед старой властью: если ставилась какая-то задача, то ее срочного и повсеместного выполнения требовали неукоснительно, и денег на это не жалели.

Уже в 1934 году начались работы: по ремонту и окраске всех (!) домов на улице Советской; по окраске всех каменных и деревянных оштукатуренных домов по улице Карла Маркса, Юного Пролетария (Чкалова) и проспекту 25 Октября; по ремонту всех мостовых (засыпка ям и выбоин); по асфальтированию пешеходных панелей. Главное внимание обращалось на ремонт и окраску крыш. Кроме того, власть озаботилась установкой на улицах города громкоговорителей и пяти электрочасов. Прямо позавидуешь: ведь нужного количества уличных часов в Гатчине нет до сих пор!

Асфальтирование пешеходных панелей проведено: на всей Советской улице; на Красной улице (частично), на улице Карла Маркса вдоль фасада Райисполкома и на той же стороне улицы – от Дома Красной Армии (бывшее Общественное собрание) до Варшавского вокзала. Плиты, которыми были ранее вымощены панели, использовались для ремонта тротуаров на других улицах. К концу осени были отремонтированы и сооружены заборы по всем улицам города. Причем окрасили их в один цвет – зеленый, а постаменты и пояски – в темно-зеленый. Город вновь, после долгого перерыва, приобрел свой упорядоченный и аккуратный вид. Как заявил тогдашний председатель Городского совета Валериан Адамович Мацкевич:

«Старая царская Гатчина – дачное место дворянской знати – кичилась когда-то своим благоустройством, но это благоустройство было достоянием лишь кучки эксплуататоров. Мы, большевики, сделаем пролетарский Красногвардейск (так тогда называлась Гатчина – В. К.) в десять раз благоустроеннее, культурнее и привлекательнее, нежели была старая Гатчина, и это благоустройство будет доступно всем трудящимся города».

В 1936 году заканчивалось мощение Красной улицы. Улица Карла Маркса к осени была замощена от улицы Советской до Варшавского вокзала. Началось мощение улицы Юного Пролетария (Чкалова) на участке от соединения ее с улицей Красной до проспекта 25 Октября. В 1937 году в асфальт оделась улица Советская.

Летом 1939 года асфальтировались отдельные участки улицы Юного Пролетария (Чкалова).

В том же году закончилось асфальтирование проезжей части Советской улицы.

Мостовые тогда начали строиться и на некоторых других улицах города, в том числе на улице Достоевского.

В ноябре 1940 года завершилось асфальтирование тротуара улицы Юного Пролетария (Чкалова). Тогда же на значительной части улицы проведено гудронирование (подготовка дорожного полотна к заливке асфальтом).

Продолжить масштабные работы по мощению улиц предполагалось летом следующего года. Но 22 июня 1941 года грянула война…

ВЛАДИСЛАВ КИСЛОВ

12.02.21